Nước Mắt 30 Tháng Tư

Chuyện Kể Hành Trình Biển Đông (Nhiều Tác Giả)

http://www.onthi.com/?a=TV&tv=STR&str=S&hdnstoryid=6546

On Fri, 4/17/09, Viet Hai HoangNam <trancongtu712@ yahoo.com> wrote:
Article Link:
http://saigontimesusa.com/baithuyennhan/daituongniem1084shtml

http://saigontimesusa.com/bai/thuyennhan/khactenshtml

ĐÀI TƯỞNG NIỆM
THUYỀN NHÂN

VIỆT HẢI

Hôm nay đúng ngày 30 tháng Tư, 2008, những ký ức cũ sau 33 năm nghiệt ngã lại hiện về khi người Cộng Sản Việt Nam nhẫn tâm trả thù người dân Việt Nam Cộng Hòa qua nhiều chính sách tàn bạo, gây điêu đứng cho người dân bị trị miền Nam. Để rồi trong sách báo ghi nhận những tiếng hờn cô đơn trong lao tù, những tiếng khóc oan khiên dưới đáy mồ lòng đại dương. Tôi xót xa xem bài thơ của thi sĩ Ngô Minh Hằng như sau:

Khóc người đáy biển

Tháng Tư ra biển khóc người
Oan hồn hỡi, đáy trùng khơi, xin về…
Biển chiều vàng ánh tà huy
Dài tay sóng níu bước đi vô hồn
Đứng trên bờ đá cô đơn
Khóc người bằng tiếng thơ buồn xót xa
Ai hay đáy biển là nhà
Máu pha lệ hận chan hòa đại dương
Thịt da nát dưới bạo cuồng
Ngàn trang huyết sử bên đường tử sinh!
Mắt buồn nhìn sóng biển xanh
Thấy sương khói vẫn vô tình khói sương
Mà lòng đòi đoạn đau thương
Xót người đáy biển đoạn trường chưa nguôi
Tháng Tư ra biển khóc người
Hiển linh,chứng giám đôi lời thơ đau
Tôi viễn xứ, người biển sâu
Chung hồn lưu lạc, chung sầu quê hương
Người trên sóng nước trùng dương
Tôi khung cửa hẹp, gió sương bốn mùa
Bóc tờ lịch. Lại Tháng Tư!
Đau tình sông núi làm thơ khóc người
Người vùi xương trắng biển khơi
Còn tôi sống kiếp dân Hời vì ai?

Ngô Minh Hằng
(Viết để khóc cho mình và cho những thuyền
nhân kém may mắn trên đường vượt biển tìm
Tự Do sau 1975.)

 
Tượng Đài Mẹ Bồng Con, Canada.

Tôi có xem một bài báo viết dịp kỷ niệm 20 năm xa xứ, đúng vào tháng 4 năm 1995, thủ đô Ottawa của Canada đã cho ra đời Đài Tưởng Niệm Thuyền Nhân Việt Nam tại đây với bức tượng Mẹ Bồng Con của điêu khắc gia Phạm Thế Trung tọa lạc ngay tại trung tâm thành phố sầm uầt này, ông vốn là người tị nạn vượt biển đến Canada với kỷ niệm u buồn về chuyến hành trình gian nan đầy hiểm nguy, là nguồn cảm hứng khiến ông sáng tác tác phẩm độc đáo này. Người Việt du lịch từ các nơi có dịp ghé xem hay cư ngụ tại Canada không khỏi hãnh diện vì đã dựng được một bức tượng thật ý nghĩa và tạo xúc động cho nhân loại do một biến cố chính trị đau thương do nạn Cộng Sản tàn ác gây ra. Bức tượng đồng đen "Mẹ Bồng Con" đang chạy giặc, cho thấy nét lo âu hối hả. Gương mặt người mẹ đầy can đảm nhìn về phía trước, bà đi tìm một chỗ an toàn cho đứa con đang ngủ bình yên trên cánh tay mẹ. Tượng Mẹ Bồng Con to giống như người thật, là tấm lòng ưu ái mà chính quyền Canada dành cho người Việt tị nạn chính trị, quốc gia đã cưu mang tiếp nhận hơn 200,000 người Việt, mà làn sóng thuyền nhân chiếm độ 80% trên tổng số cộng đồng người Việt sinh sống tại Canada. Dưới chân tượng Mẹ Bồng Con, có bảng lưu niệm viết bằng tam ngữ: Việt, Anh và Pháp thật xúc động:

"Tưởng niệm những người đã bỏ mình trên đường tìm tự do".

Bác sĩ Dương Anh Dũng, một thuyền nhân đến Đức do con tàu Cap Anamur vớt, ông là thủ quỹ trong Ban Chấp Hành của Hội Xây Dựng Tượng Đại Thuyền Nhân tại cảng Hamburg cho tôi biết Tượng Đài Thuyền Nhân dự trù hoàn tất sang năm, 2009. Mô hình điêu khắc đang chuẩn bị.

Hải cảng Hamburg bên Đức quốc là khởi điểm hải hành của các con tàu nhân đạo Cap Anamur đã đi cứu vớt 11,300 thuyền nhân tị nạn VN ngoài Biển Đông đưa về bến bờ tự do và chăm sóc y tế cho 35,000 thuyền nhân VN trong các đảo tỵ nạn tại Đông Nam Á. Chính Hamburg cho thấy sự rộng mở từ tâm và nhân ái với những nạn nhân tị nạn Việt Nam tại Biển Đông liều mình ra đi tìm ý nghĩa của hai chữ tự do, họ được cứu vớt mà nơi xuất phát và trở về của những con tàu nhân đạo Cap Anamur và các vị chủ tàu đều là người Đức đang sinh sống tại Hamburg.
Hamburg từ lâu đã được xem như Cửa ngõ ra thế giới, và giờ đây với sự hiện diện của tượng đài tị nạn Việt Nam thì Hamburg còn được gọi là Cửa ngõ đến tình người. Nó là một hải cảng lớn bận rộn và quan trọng của Âu châu, và là một danh lam ghi dấn tích can trường của thuyền nhân Việt Nam.
Để tưởng niệm Thuyền Nhân Việt Nam bỏ mình trên Biển Đông, hai nơi Bỉ và Thụy Sĩ cũng đã xây dựng bia tưởng niệm tại Liège và Genève. Tượng Đài Thuyền Nhân thì có tại Canada, Đức và Hoa Kỳ.
Tại Hoa Kỳ, mô hình của Tượng Đài Thuyền Nhân đã có rồi, nó là biểu tượng người mẹ bồng con trườn trên cát dang tay cầu cứu và người thanh niên dìu bà cụ già đứng phía sau. Dự án nguyên thủy được nhà văn Thái Tú Hạp và hiền thê là thi sĩ Ái Cầm thực hiện lời ước nguyện từ Biển Đông khi ông bà ra đi vượt biên. Chuyến đi tưởng chừng vô vọng vì bị thiên nhiên bão táp đe dọa.

"Đi về đâu thuyền lạc giữa mênh mông
Không thể hiểu khi an bình đất nước
Người giết hại người thù hận đau thương
Người đày đọa người chết thảm giữa biển đông
Biển ơi! Xin hãy dừng cơn thịnh nộ
Hãy mở đường đưa ta đến niềm hy vọng bình an"

Đó là trích đoạn bài thơ dài "Lời Nguyện Giữa Biển Đông" của Thái Tú Hạp vào năm 1979, khi ông dâng cảm xúc tận cùng bắt nguồn từ khi con tàu ra khơi với 200 người tị nạn vượt trùng dương từ Đà Nẵng và bị bão tố đánh vỡ vào bờ hoang đảo Hải Nam, 13 người tử nạn. Ông đã thầm nguyện đến xứ sở Tự Do nào đó sẽ lập bia thờ và để tưởng niệm đến những đồng hương đã vĩnh viễn ở lại giữa Biển Đông u trầm oan khuất.
Dự án đã được thai nghén và thi hành từng bước một từ nhiều năm qua, với bao khó khăn trên bước đường thực hiện. Vì tính cách vô vị lợi và mang một ý nghĩa cao đẹp, dự án được nhiều đồng hương tiếp tay hỗ trợ. Điểm đặc sắc là ngoài bức tượng đúc bằng đồng màu nâu, do điêu khắc gia kiêm họa sĩ Vi Vi thực hiện, còn có Bia Đá Hoa Cương màu đen rất thẩm mỹ khắc tên các thuyền nhân và bộ nhân không đến được đích điểm tự do, hoặc vì mất tích hay đã tử nạn, tên họ được ghi nhận lên bia đó. Đến nay hơn 5,000 nạn nhân đã ghi nhận trong danh sách làm bia. Việc tìm kiếm tên nạn nhân quá cố hay mất tích đã được cung cấp bởi thân nhân hay bạn bè của họ, việc khắc tên tên nạn nhân hoàn toàn miễn phí. Theo sự phác họa đài tưởng niệm này, bức tượng bằng đồng có chiều cao là 7.2 feet và nặng 4,000 pounds sẽ được đặt trên một bệ bê tông nằm giữa một hồ nước. Xung quanh hồ nước, phía bên ngoài sẽ là những bia đá hoa cương có khắc tên các nạn nhân. Tượng đài này cuối cùng đã tìm được nơi tọa lạc thích hợp là khu vực gần Vườn Vĩnh Cửu thuộc đất nghĩa trang Westminster Memorial Park, trong thành phố Westminster, ngay kế cận vùng Little Saigon, nơi tập trung đông đảo nhất đồng hương Việt Nam tại hải ngoại.
Ngày 26 tháng 4 năm 2008, đã có hơn 400 quan khách, các giới chức chính quyền Westminster, Dân Cử và Đại Diện các Hội Đoàn, Báo Chí và đồng hương tề tựu cùng với các thành viên trong Ủy Ban Thực Hiện Đài Tưởng Niệm Thuyền Nhân Việt Nam và các nhân viên của Westminster Memmorial Park đã chính thức làm lễ động thổ khởi công xây dựng tượng đài.
Nếu trong một phút suy tư nào đó, ta tự hỏi có bao nhiêu người đã tử nạn trên bước đường tìm tự do như vậy. Nếu biết quá nguy hiểm thì tại sao hàng triệu người đành dứt khoát là phải rời bỏ quê cha đất tổ để ra đi. Theo Cao Ủy Tị Nạn Liên Hiệp Quốc thì những số liệu về người tị nạn được ghi nhận như sau:
Đã có trên 850,000 người được định cư và trên 850,000 người xem như đã tử mạng trên đường vượt biên. Vào cuối năm 1978 đã có hơn 60,000 thuyền nhân tại các trại tị nạn Đông Nam Á. Vào tháng 6 năm 1979 đã đạt số cao kỷ lục với 54,000 thuyền nhân đến các trại. Nếu chúng ta ước tính chỉ có 50% sắc suất vượt biên thành công thì đã có 100,000 người ra đi trong vòng một tháng. Số người thiệt mạng rất đáng cho chúng ta suy ngẫm. Lý do người ta liều mình trên Biển Đông cũng vì họ không thể sống dưới sự cai trị tàn ác của nhà cầm quyền hung bạo Cộng Sản Việt Nam.
Với con số khổng lồ gần một triệu nạn nhân coi như đã mất tích hay tử nạn, thì danh sách 5,000 người này được ghi nhận vào đợt đầu khắc tên sẽ là nổ lực tiêu biểu cho sự ghi ân và nhớ ơn những nạn nhân vượt biên chấp nhận đối diện với những rủi ro, những liều lĩnh thà chết còn hơn sống nhục nhã trong chế độ phi nhân tính của CSVN. Sự ra đi vĩnh viễn của hàng trăm ngàn nạn nhân của những thách đố biển cả hay vượt xuyên rừng núi để tạo ra thảm trạng đánh động lương tâm thế giới, để rồi chúng ta có những chuyến tàu ra khơi cứu vớt người vượt biển như Cap Anamur từ Đức, con tàu Đảo Ánh Sáng (Ile de Lumière) từ Pháp, hay Hải quân Hoa Kỳ,...
Trong những ý tưởng như vậy, đại diện cho Ủy Ban Thực Hiện Đài Tưởng Niệm Thuyền Nhân Việt Nam đã phát biểu những cảm nhận như sau:
"Cho đến nay thảm trạng Thuyền Nhân vẫn còn vang vọng như những thông điệp, những chứng tích cụ thể đầy đau thương và dũng cảm nhất trong lịch sử dân tộc, đã in sâu vào tâm khảm hàng triệu người Việt Nam rời khỏi quê hương vượt biển tìm tự do. Đã có hàng trăm ngàn thuyền nhân, bộ nhân trên những chặng đường gian nan đầy máu và nước mắt nhưng cuối cùng không đến được bến bờ nguyện ước. Đã đánh thức lương tâm nhân loại, đón nhận chúng ta vào định cư nơi các miền đất Tự Do, An Bình và Thịnh Vượng."

Lời Nguyện Giữa Biển Đông là tiếng kêu gào thống thiết vọng về từ biển cả xa xăm, những vong hồn bơ vơ bỏ lại với trùng dương sóng dử, tiếng khóc thê lương của những cuộc chia ly bi thảm ngút ngàn trời cao mà thơ Thái Tú Hạp đã diễn tả, những ước nguyền từ chuyến hải hành oan nghiệt, nhưng may mắn... Chuyện thuyền nhân là những chứng tích ghi nhận trang sử bi hùng nhất của người tị nạn mưu cầu sự tự do và nhân quyền trong đời sống, mà trong những chứng tích đã qua, có người thành công và có kẻ thất bại. Cuối cùng, những thất bại trong bất cứ cuộc hành trình tìm tự do nào cũng được tôn vinh và ghi nhớ qua biểu tượng của Tượng Đài Thuyền Nhân ngày nay.

"Biển sóng đừng xô nhau chìm sâu đáy nước
Đừng xé em tôi từng mảnh cuồng điên
Em chỉ là cánh hoa mong manh thánh thiện
Em hồn nhiên trinh trắng ngây thơ
Tiếng mẹ khóc, mẹ gào to hơn sóng cả
Cuộc chia ly bi thảm ngút trời cao
Biển ơi! Xin hãy đưa ta đến trái tim người
Trái tim như thác nguồn yêu thương từ ái
Biển vỗ về nhau những nghiệt ngã trầm kha
Hoa Tự Do nở bằng nước mắt
Bằng máu xương khổ lụy hãi hùng

Con đường sáng biển khơi thức dậy
Trong tình thương của nhân loại thăng hoa
Biển ơi! Dù sao ta vô cùng cảm tạ
Lời nguyện một lần mãi khắc ghi
Xin hãy bốc hơi thành mưa thành suối Cam Lồ
Gieo xuống ruộng đồng xanh thắm ước mơ
Chảy vào trái tim người hiểm độc
Cho cuộc đời chuyển hóa Thiện Tâm

Chuyện Thuyền Nhân là những trang sử
Máu xương và nước mắt nghìn năm
Những thảm kịch từ Việt Nam réo gọi
Từ biển đông trầm thống kêu gào
Biển xót xa và loài người cứu khổ
Trong vòng tay Thánh Mẫu Từ Bi
Trong trái tim Mẹ Quan Âm Bồ Tát
Biển hết trầm luân bất hạnh thảm sầu
Biển thắp ngọn hải đăng tỉnh thức trong hồn nhau
Tạ ơn đất trời xóa tan thù hận
Ánh sáng nhiệm mầu trong tăm tối thương đau
Cho chúng ta niềm tin yêu hạnh phúc
Mùa xuân như triều sóng vươn lên
Tỏa ngát tình thương khắp cùng thế giới"
(Thơ Thái Tú Hạp)

Việt Hải
Ngày 30 tháng Tư, 2008.


Nước Mắt 30 Tháng Tư

THẢM KỊCH BIỂN ĐÔNG
Trường hợp của Thuyền Nhân Vũ Duy Thái
(Tự thuật từ trại tị nạn Songkhla,
Thái Lan – Tháng 4,1980)

Tôi tên là Vũ Văn Thái, sinh ngày 2 tháng 10 năm 1936 tại Hóa Lộc, Tuyên Sơn, Ninh Bình (Bắc Việt). Thuở nhỏ rất nghèo, phải chăn trâu cắt cỏ từ lúc 5 tuổi. Mồ côi cha năm 10 tuổi, mẹ ốm đau thường xuyên, nhưng lần hồi đến năm 23 tuổi thì đời sống tương đối dễ chịu hơn với nghề thợ may.

Tôi di cư vào Nam năm 1954 và lập gia đình vào ngày 6-4-1958 ở xứ An Lạc, Gia Định. Nhà tôi tên là Đinh Thị Bằng, sinh năm 1940 tại Phú Nhai, Nam Định (Bắc Việt). Nhà tôi cũng thuộc thành phần di cư năm 1954. Lúc mới lấy nhau, chúng tôi rất nghèo. Tiền đám cưới có 6,000 bạc chúng tôi cũng lo không nổi phải đem bán cái máy may được hai ngàn và vay mượn bạn bè thêm bốn ngàn nữa mới tạm đủ. Như thế nhà tôi đã khởi sự chia sẻ với tôi nỗi gian nan, vất vả của đời sống ngay từ lúc mới bước chân về nhà chồng. Những năm đều sống thiếu thốn cực nhọc trôi qua trong sự đảm đang, tần tảo của nhà tôi. Là một phụ nữ yếu đuối về thể chất nhưng lại rất mạnh mẽ về tinh thần, nhà tôi đã phấn đấu, hy sinh rất nhiều để lo lắng cho chồng con. Gần như trong suốt cuộc đời, nhà tôi không được hưởng thụ gì, không có một thói quen giải trí nào, không ưa thích một điều gì ngoài niềm vui lo toan sắp xếp công việc tề gia nội trợ, chăm lo bữa ăn giấc ngủ cho chồng cho con. Lúc nào nhà tôi cũng cố gắng sắp xếp để cho chồng con được ăn ngon, mặc đủ. Dưới mắt tôi, nhà tôi là một phụ nữ tuyệt vời, một mẫu người phụ nữ Việt Nam đảm đang, trung hậu, hiền hòa, luôn luôn là niềm an ủi khích lệ, là chỗ dựa vững chắc cho toàn thể gia đình.
Chúng tôi sinh hạ được tất cả 7 con, tuần tự gồm có:
1 Giuse Vũ Duy Thanh sinh năm 1959
2. Vincente Vũ Duy Khanh sinh năm 1961
3. Phero Vũ Duy Tuấn sinh năm 1963
4. Maria Vũ Thị Thanh Thủy sinh năm 1966
5. Maria Vũ Thị Thanh Thủy Trang sinh năm 1968
6. Martin Vỹ Duy Tài sinh năm 1971
7. Phero Vũ Duy Trí sinh năm 1975
Gia đình tôi được kể như hoàn toàn hạnh phúc nếu như không có sự sụp đổ miền Nam, đất nước rơi vào tay Cộng Sản (CS). Là một gia đình Thiên Chúa giáo ngoan đạo, các con tôi đã thụ hưởng một nền giáo dục nằm trong tình yêu thương của Thiên Chúa do đó không bao giờ chúng tôi có thể sống nổi dưới ách độc tài, đàn đáp của CS. Vì thế chúng tôi đành quyết định bỏ nước ra đi.
Chuyến vượt biển thứ nhất, vợ chồng tôi cho ba cháu trai đầu đi trước. Tầu khởi hành từ bến Bạch Đằng, Sài Gòn vào ngày 1 tháng 10 năm 1978 chở theo 130 người. Nhưng chỉ đi được 4 ngày thì chết máy. Ghe lạc vào một đảo san hô đầy đá ngầm thuộc đảo Bành Hồ (Đài Loan). Sống ở đó 50 ngày, thực phẩm hết, số người chết vì đói cứ tăng dần và những người sống sót đành xẻ thịt người chết mà ăn để sinh tồn. Hai cháu lớn của tôi, Vũ Duy Thanh và Vũ Duy Trung đã bị rơi vào hoàn cảnh cực kỳ bi đát này. Các cháu đã chết và xác của các cháu đành cho bạn đồng ghe ăn thịt.
Mãi tới sáng ngày thứ 50 trên đảo mới có tầu đánh cá Đài Loan tới cứu. Cả ghe 130 người chỉ còn sót có 60 người. Nhưng trên đường từ đảo san hô vào Đài Loan, lại có thêm một số người chết nữa vì quá kiệt sức. Rút cục khi đặt chân lên đất liền ở Đài Loan, chỉ còn 34 người sống sót, trong số đó có con trai thứ ba của tôi là Vũ Duy Tuấn và một đứa con đỡ đầu của tôi nữa tên Trịnh Vĩnh Thụy. Hiện cháu đang ở Đài Bắc. Còn cháu Thụy, nhờ có thân nhân ruột thịt bảo lãnh nên đã định cư tại tiểu bang California, Hoa Kỳ.

Trước thảm kịch có hai anh ruột bị chết thảm, cháu Tuấn vì sợ bố mẹ đau buồn nên đã dấu biệt tin tức. Mãi tới ngày 20-12-1978, một người bạn của tôi tên Đỗ Minh Ngự ở Mỹ viết thư báo tin, gia đình tôi mới được rõ tin tức về chuyến đi kinh hoàng đó. Vào đúng thời điểm này, gia đình chúng tôi lại đang chuẩn bị vượt biển chuyến thứ hai. Chung tôi làm lễ cầu nguyện 3 ngày liền cho hai cháu ở nhà thờ An Lạc, Chí Hòa, rồi mặc dù vô cùng đau đớn, chúng tôi vẫn tiếp tục xúc tiến cuộc hành trình vượt biển với cả gia đình.
Chúng tôi rời Sài Gòn vào ngày 28 tháng 12 năm 1979 lúc 4 giờ sáng để đi xuống Rạch Giá. Qua 4 giờ sáng ngày 29-12 thì ghe của chúng tôi ra khơi, chiếc ghe mang số VNKG 0980, dài 13 m, ngang 2,5m, chở 120 người. Ghe chạy tới 7 giờ chiều ngày 30-12 thì gặp hải tặc Thái Lan (trên tàu cướp có treo cờ Thái Lan), chúng xáp lại cướp lần đầu. Cướp xong, chúng bỏ đi. Qua 8 giờ sáng ngày 31-12 lại gặp một tầu cướp khác. Lần này cướp xong, chúng phá máy tầu. Một chuỗi 8, 9 tiếng nổ phát ra ở hầm may làm chiếc ghe lập tức bị chao đi và chìm lỉm ngay ít phút sau đó. Tất cả mọi người trên ghe đều la khóc kinh hoàng. Vào những giây phút cực kỳ khiếp đảm này, vợ chồng chúng tôi không nói được với nhau câu nào. Tôi chỉ còn kịp nhìn thấy nhà tôi với vẻ mặt hết sức kinh hoàng, thảng thốt. Rồi tôi cuối xuống hôn hai con chót của tôi là cháu Tài (8 tuổi) và cháu Trí (4 tuổi). Tôi cũng nghe thấy tiếng cháu Thùy kêu la: “Cha ơi... chú Tuynh kìa..” và cháu Trang la lên “Cha ơi ... chết rồi..” Rồi ghe chìm lỉm. Lúc đó nhà tôi vẫn ở bên cạnh tôi. Nhưng nhà tôi không hề níu kéo lấy tôi. Đây là sự hy sinh cao cả cuối cùng của nhà tôi dành cho chồng con. Nhà tôi không muốn tôi bận bịu, vướng mắc giữa sóng biển để tôi có cơ hội cứu các con. Khốn thay, một con sóng độc ác đã ùa tới nhận chìm tất cả những người thân yêu của tôi. Tôi không còn thấy ai nữa. Chỉ có sóng nước ngập đầu. Ngay lúc đó tôi được một người cháu tên Phương níu tôi lại và tôi bíu vào một cái can nước. Tôi ôm cái can một cách hoàn toàn theo bản năng. Và lúc tôi mở được mắt ra thì tôi thấy nhà tôi vật vờ ngay trước mắt.. Rồi sau đó tôi ngất đi, không còn biết gì nữa. Khi tỉnh dậy tôi nhìn thấy mình đang nằm trên tàu của hải tặc. Bên cạnh tôi là hai em Hùng và Châu đang làm hô hấp nhân tạo cho nhà tôi, chắc là nhà tôi vừa được các em vớt lên. Tôi cũng gượng dậy để ra phụ giúp nhưng bọn hải tặc đã ra hiệu là phải hất nhà tôi xuống biển. Thật không còn gì tan nát hơn lòng tôi lúc đó. Tôi nhào lại, ôm nhà tôi vào lòng, đau đớn nhìn nhà tôi hai mắt vẫn còn mở nhưng thân hình đã bất động. Tôi đã đã dùng tay vuốt cho hai mắt của nhà tôi khép lại rồi tôi khiêng ở đầu, hai em Hùng và Châu khiêng ở chân hạ nhà tôi xuống biển. Đó là lần cuối cùng tôi ở cạnh nhà tôi. Những giây phút đau đớn nhất của một đời người. Một cơn sóng áp tới. Biển xanh bao vây nhiều sóng dữ đã vĩnh viễn lôi cuốn đi người vợ thân yêu nhất đời của tôi. Không bao giờ tôi còn gặp lại. Không có cả một nấm mồ để tôi lui tới thăm viếng. Một thoáng lay động trên mặt biển. Rồi vĩnh viễn chia lìa. Ôi đau đớn nào cho bằng sự đau đớn mà tôi đã phải chịu đựng. Tất cả những người thân yêu nhất của tôi đã ra đi trong khoảnh khắc. Khi chết, nhà tôi bận một cái quần đen, một cái áo montagut đen. Nét mặt nhà tôi không tỏ vẻ đau đớn gì cả. Chỉ có nét thảng thốt thoáng qua trên khuôn mặt bình thản. Đó là hình ảnh cuối cùng của nhà tôi mà tôi ghi nhớ được trước giây phút ngàn năm vĩnh biệt.
Kiểm điểm lại, chẳng những nhà tôi chết trên biển mà tất cả bốn đứa con của tôi đều chết đuối hết, cháu Thanh Thùy, cháu Thùy Trang, cháu Duy Tài, cháu Duy Trí, những người thân yêu nhất của đời tôi đã vĩnh viễn đi vào lòng biển sâu.. Tôi tưởng rằng nếu trên đời này có những thảm họa đau đớn nào thì thảm họa giáng xuống gia đình của tôi phải kể là một trong những thảm họa lớn nhất, khủng khiếp nhất, vượt quá sức chịu đựng của một con người... Cùng số phận với vợ con tôi còn có 65 người khác nữa đi cùng ghe với tôi cũng đã bị chết chìm. Như thế, cả thảy 70 sinh mạng thuyền nhân trong ghe này đã bị chết dưới bàn tay bạo tàn của hải tặc. Số còn lại được hải tặc đưa vào đảo Kra, một hòn đào nằm trơ vơ giữa biển cả trong Vịnh Thái Lan. Đảo này bây giờ trở thành địa ngục của dân Việt Nam tị nạn bằng thuyền. Bởi vì bất cứ ai bị đưa vào đây đều trở thành nạn nhân của sự bạo hành: Tra tấn đàn ông để khảo của, và bắt chỉ chỗ trốn của phụ nữ, còn phụ nữ thì lẩn lút trong hốc núi, trong rừng sâu hay trong vách đá ngầm nhô ra ngoài biển. Trên đảo có nhiều dấu tích thảm thương của đồng bào đi trước để lại như những hàng chữ viết lên vách đá, những mớ tóc đàn bà vương vãi rải rác khắp mọi nơi (chắc là được cắt đi để giả trai) và cả những xác thuyền, những ngôi mộ của những người đã bỏ xác ở đó.
Chúng tôi được đưa lên đảo vào lúc 6 giờ chiều ngày 31-12 năm 1979. Lòng đớn đau, thân xác rã rời, bệnh hoạn. Các em tôi phải tìm kiếm cỏ khô trải thành nệm cho tôi nằm, lo tìm thức ăn cho tôi ăn. Vì tôi quá đau ốm nên chú Chiếu đã chịu khó đi mày mò ở khắp mọi chỗ, bòn mặt ở những nơi có vật dụng vương vãi của đồng bào đi trước bỏ lại để tìm kiếm cho tôi những viên thuốc. Có những viên đã vữa nát vì nắng mưa, có những viên mòn vẹt chỉ còn lại một phần tư nhưng tôi vẫn cố nuốt để cầm cự được cho sức khỏe đã vô cùng suy sụp của tôi.
Sáu ngày trên đảo là sáu ngày buồn thảm, kinh hoàng. Đói, bệnh và những nỗi nhớ thương, đau đớn đến tận cùng của tâm hồn tôi. Trong khi ấy, các phụ nữ đi cùng ghe vẫn phải lẩn trốn như những con vật vô phương tự vệ trước những cuộc lùng sục bạo tàn của hải tặc.
Đến ngày 6 tháng 1 năm 1980, chúng tôi được Cao Ủy LHQ phát hiện (bằng trực thăng bay qua đảo) và đưa thuyền ra đón vào quận Pakphanang thuộc tỉnh Nakorn Sri Thamaraj. Ở đó 18 ngày làm thủ tục với cảnh sát Thái, thì chúng tôi được đưa về trại Songkhla ngày 23-1-1980.
Hôm nay là ngày 10 tháng 4 năm 1980, là ngày thứ 100 nhà tôi và các cháu chết trên biển, trong Vịnh Thái Lan trên đường vượt thoát xứ CS để đi tìm tự do. Tôi đang ở trại tị nạn Songkhla. Cách đây 50 ngày, Cha Tuyên Úy Joe Devlin đã dâng Thánh Lễ cầu nguyện cho nhà tôi và các con tôi tại nhà thờ ở trong trại. Hôm nay, nhân dịp 100 ngày, Người cũng dâng lễ cầu nguyện cho. Tôi vô cùng đớn đau, vô cùng chua xót nhớ lại những người thân yêu nhất của đời tôi. Vợ tôi, sáu con tôi đã vĩnh viễn ra đi không bao giờ trở lại.
Lạy Chúa, xin Chúa hãy xót thương cho những linh hồn đã chết đớn đau trong thảm họa đớn đau chung của cả Dân Tộc Việt Nam chúng con. Xin Chúa hãy cứu vớt linh hồn vợ con, các con của con để đưa tất cả về nơi an nghỉ bình an hạnh phúc đời đời nơi nước Chúa. Xin Chúa hãy giúp con đầy đủ can đảm để đứng vững sau cơn gió bão khủng khiếp của đời người, để cho con còn đầy đủ minh mẫn, đủ sức khỏe để lo lắng cho đứa con trai duy nhất của con còn đang sống ở Đài Loan.. Con đã chịu đau thương quá nhiều. Con cầu nguyện ơn Chúa ban xuống cho tất cả thân nhân còn lại của con, các đồng bào của con, những người sẽ vượt biển ra đi đều tới bến bờ bình an.

Songkhla, ngày 10 tháng 4 năm 1980
Vũ Duy Thái
(Nhân giỗ 100 ngày của vợ và các con chết trên Biển Đông)

oOo

Chuyến Vượt Biên Hãi Hùng


Hoàng Định

Đoàn người chúng tôi vượt biển bằng chiếc ghe với chiều dài khoảng 10 thước, ngang 2 thước, kéo bằng chiếc máy đầu tám ngựa khỏi Bãi Giá, Đại Ngãi, Hậu Giang, Sóc Trăng chở 78 con người đủ lứa tuổi, riêng trẻ em khoảng 20 cả trai lẫn gái, hầu hết thuộc về làng ven biển, mà tôi chỉ biết một số người.
Chúng tôi rời quê hương tháng 2 năm 1990, thời tiết êm dịu, mọi việc kể như trót lọt, nhưng đồ ăn nước uống rất thiếu thốn, vì thế sau bảy ngày chịu đựng một em bé sáu tuổi khóc mãi và chết trong tư thế đang khóc, mọi người lấy ván có sẵn trong ghe làm tạm chiếc hòm với hy vọng ngày mai mang lên bờ chôn cất, tối đó có rất nhiều người nằm mơ nhiều chi tiết liên quan đến cái chết của cháu bé, riêng tôi thấy rất nhiều trẻ em kêu khóc, níu kéo ghe chìm xuống, thế là mọi người đều đồng ý cúng vái với một ít mì gói vụn và thả hòm xuống biển, mấy đêm sau đó mọi người không còn những giấc mơ kinh hoàng nữa.
Vài giờ sau chiếc ghe máy bị hỏng không ai sửa chữa được, thế là thuyền lênh đênh trên biển thêm bảy ngày đêm, đói thì ăn cả kem đánh răng, khát thì uống nước biển hoặc nước tiểu, cứ tối đến thì thỉnh thoảng đốt lửa kêu cứu bằng quần áo tẩm dầu.
Một đêm khoảng 2 giờ 30 sáng, trong lúc người ta đốt lửa làm hiệu thì nhận ra một chiếc tàu chạy đến và dừng lại trao cho chúng tôi chuối, nước, rồi tự động cột dây kéo đi. Người trên chiếc tàu đó không biết là người nước nào. Chúng tôi rất mừng vì được cứu. Khoảng mười phút sau đó, tàu dừng lại song song với ghe và ra dấu chỉ vào tai, vào ngón tay, cổ tay chúng tôi, mấy tiếng giọng lơ lớ “US đô la”. Vì quá vui mừng nên chủ ghe Năm Be vội lấy mũ nỉ gom góp nữ trang của những người trên ghe, họ đứng n hìn và thấy nữ trang được bỏ đầy vào chiếc mũ thì nhẩy qua ôm chiếc mũ sang tàu họ. Một người có vẻ là chủ tàu ra dấu như không đủ vào đâu nên ra dấu bảo đưa thêm hoặc chính họ sang để lục soát. Rồi họ tự động cột giây từ bánh lái đến mũi ghe và cột vào tàu họ. Tôi và một số thanh niên khác cảm thấy lo sợ và nghi ngờ hành động này thì tức thời họ ra dấu chỉ đám đàn ông đu dây xuống nước dọc thành ghe. Tôi và mọi người cùng biết đây là bọn hải tặc đang tìm cách hãm hại những người trên ghe, đang do dự không tuân lệnh nhưng chủ ghe Năm Be lại giải thích vì của cải chúng tôi nộp chó họ quá ít ỏi không đủ cho chuyến đánh cá của họ. Và vì họ ít người nên ngại chúng tôi đông người đó thôi. Thấy chúng tôi vẫn đứng yên, Năm Be vung tay nói; “ Đ.M! có thằng nào chịu nổi cú đấm của tao không mà bày đặt chống cự?”, thế là chúng tôi hậm hực đu xuống, bọn họ chỉ tay ra dấu cho Năm Be đu xuống luôn. Cả đám đàn ông thanh niên đu dây trong biển dọc thành ghe mà nhìn họ.
Trời lờ mờ sáng và với đốm lửa cấp cứu mà chúng tôi đã đốt lên, nhận ra bọn họ khoảng năm tên, tay xách búa chặt cây bước sang lục soát những phụ nữ, trẻ em trên ghe, sau dó tên lái táu lái ghe chạy làm lệch ghe. Đàn ông thanh niên dưới nước ôm chặt dây sát vào ghe, cố ngoi đầu lên thở còn thân mình và đôi chân trôi trong nước theo tốc độ của ghe bị kéo. Chúng tôi còn đang kinh hoảng thì những chiếc búa vun vút chém vào đầu, vào mình đám đàn ông thanh niên đang đu dây.
Cảnh tượng thật kinh hoảng, tiếng la ó từ trên ghe của phụ nữ, trẻ con, tiếng hét chỉ một lần rồi tắt lịm của những nhát búa trúng đích vào đầu, tiếng la thất thnah cảu những ai bị chém trúng tay, cổ, vai hoặc lưng. Tôi kinh hãi buông tay lúc nào không hay và lặn ngầm qua bên kia của ghe. Tên lái tầu rọi đèn pha đảo qua đảo lại để nhìn cho rõ ràng mà chém, chợt nhận ra tôi, một tên trong bọn lấy mỏ neo liệng theo nhưng may không trúng, thế là tôi lặn tiếp một hơi.
Rời xa ghe một khoảng, tôi nhìn lên ghe, đèn sáng choang từ dưới mặt nước nhìn rất rõ, tôi thấy họ tách một đứa bé ra khỏi tay một bà nào đó liệng xuống biển, tôi tiếp tục bơi xa và nhìn thấy tàu đã húc cho ghe chìm hẳn. Tôi quá kinh hãi không biết chuyện gì đã xảy ra sau đó nữa, mãi qua đến trại Sikew qua một bé gái 13 tuổi tôi mới biết là trẻ em quá nhỏ thì bị liệng xuống biển, còn bé gái đang lớn và tất cả phụ nữ thì họ lùa lên tàu và ngày đêm thay nhau hãm hiếp.
Tôi vẫn tiếp tục bơi mà chẳng biết đi về đâu, mãi gần sáng gặp được tài công Thời (còn gọi là Chệt Lác) lưng bị chém một nhát búa, và ông Hùng bị một nhát búa ngang mang tai máu me còn rỉ ra. Cả hai đnag ôm một thùng nhựa đựng dầu 20 lít làm phao, tôi mệt quá ghé tay vịn vào nhưng cả hai năn nỉ tôi rời xa đi vì thùng dầu quá bé không đủ sức nổi cho ba người, tôi thông cảm họ và chợt nhớ ra vết thương của hai người máu rỉ ra rất dễ làm mồi cho cá mập. Thế là tôi bơi đi và chợt nảy ra sáng kiến cởi chiếc quần dài thắt ống, lộn ngược làm phao, tôi dựa cổ vào đáy quần và cứ thế một vài giờ lập lại cách làm như vậy cho đến khoảng gần giữa ngọ ngày hôm sau. Nhìn xa xa thấy một vật mầu đen đen nhấp nhô, thế là tôi cố gắng lội đến và rất may vớ được thùng dầu từ chiêc ghe của chúng tôi. Tôi vội ôm ngay vào ngực và thấy sung sướng lạ thường như vừa trút được một khối nặng nề mệt mỏi ra khỏi con người vậy. Nhìn quanh thấy kẻ ôm thùng, người bơi, người ôm ván, không biết ai là ai nhưng nhẩm đếm những điểm di động có vào khoảng 30 người. Tôi rất mừng vì còn được nhiều người sống sót, hoạt cảnh xẩy ra như thể chúng tôi đang chia từng nhóm bơi lội vậy. Có khá nhiều tàu đánh cá khoảng hơn mười chiếc không biết của nước nào đi ngang, nhưng họ tỉnh bơ nhìn chúng tôi như đang tắm biển vậy, có thể nói từng chiếc tàu đó nghe thấy tiếng kêu cứu não nề tuyệt vọng của chúng tôi trên mặt biển đều khoát tay từ chối. (Khi đến trại chúng tôi được biết nếu họ cứu thì sẽ phiền đến họ vì phải khai báo, chụp hình chung với nhau theo luật Cao Ủy Tị Nạn để điều tra, và nhất là họ sợ bọn hải tặc nhận ra sẽ trả thù)
Chúng tôi cứ lêu bêu ngày đêm trên biển đến ngày thứ ba đã thấy lờ đờ vài ba xác chết và nhiều người bất động còn ôm thùng, ván, có một cái xác ngay sát gần bên tôi. Đến trưa, chợt một tàu đánh cá chạy lại gần lại một cặp vợ chồng. Họ vớt vội người đàn bà, đó là chị Lên đang lả người bám vào ván, anh Vũ vội bám vào thành tàu để họ vớt lên thì bọn họ gỡ tay đẩy xô ra, nhìn xuống trông thấy tôi chị Liên vội la lên; “Hoàng ơi, giúp anh Vũ với !”, tôi chẳng giúp được gì, tôi cũng như anh ấy lều bều trên mặt nước, anh Vũ chỉ biết nhìn theo như cái xác không hồn. Chiều đến sóng bắt đầu lớn, cha con ông Ba Vạn và cháu Hồng ôm thùng dầu bị dập vùi trong cơn biển động trông quá kiệt sức, đột ngột ông Ba Vạn thốt lên “Hồng ơi! Tao bỏ mày!”, thế là ông buông tay mất tăm. Chẳng mấy ai còn để ý đến nữa, tôi cũng như mọi người đều mê sảng, hoa mắt, có người thốt lên thấy cồn cát trước mặt, có kẻ thấy hàng dừa xanh mướt, kẻ thì thấy núi xanh thăm thẳm, người thấy cồn đất, còn tôi thì thấy bờ dừa và người đàn bà ngoắc tay như bảo tôi bơi vào, tôi bơi theo hướng tôi thấy, mạnh ai nấy lội theo hướng riêng. Tôi bơi rất lâu mà chẳng thấy đến gần, rồi người đàn bà hiện ra bảo tôi bỏ thùng mà bơi cho nhanh, tôi buông ra và ra sức bơi bằng tay, được vài phút cũng chẳng thấy bờ dừa. Chợt ôi như bừng tỉnh và cầu nguyện thì thấy cát biển, cây dưới nước, tôi đứng xuống rồi người tôi chìm hẳn và mê sảng, thấy như người nào cho ăn, tự nhiên tỉnh táo, mở mắt nhìn lại thấy mình đang chìm dần nên tôi hoảng hồn lội lên, một hồi mới nổi khỏi mặt nước. Nhìn chung quanh toàn biển là biển, thì ra tôi đang mê man hoang tưởng, và kỳ lạ là không cảm đói khát chi, đêm hôm đó trải qua một đêm quả là kinh hãi.
Đến sáng tôi gặp được ba người lớn và ba trẻ em còn lại trên biển gồm người cha có đứa con sáu tuổi bị tách rời mẹ quăng xuống biển và vợ thì chúng bắt hãm hiếp, đứa bé chín tuổi con của anh ta, cô bé 13 tuổi có mẹ bị chúng bắt sang tàu hãm hiếp và hai người em nhỏ bị tách ra liệng xuống biển, cháu Hồng con ông Ba Vạn bị sóng dập kiệt sức buông tay, Từ Minh Tường, Thời (Chệt Lác). Qua 5 ngày 4 đêm trên biển chúng tôi gặp một tầu sắt và một tầu đánh cá, họ dừng lại, chúng tôi cũng chẳng màng đến vì hàng trăm chiếc cũng đã qua đi như vậy. Thế nhưng họ đang vớt chúng tôi, tuy có muộn màng vì quá nhiều người kiệt lực trên biển, nhưng vẫn còn sống sót bảy người lớn nhỏ, tôi nhìn đồng hồ tay là 6 giờ 58 chiều. Nhìn họ nước da ngăm đen, quấn xà rông tôi không đoàn được họ là người nước nào, họ đang loay hoay nấu cháo cho chúng tôi ăn, uống từng chút như họ đã có kinh nghiệm cho những người vượt biển đói khát này rồi. Họ chở chúng tôi và tiếp tục đi đánh cá, hơn một giờ sau đánh bắt được một con cá mập họ đem bỏ xuống hầm tàu, nó quậy ầm ầm, họ chỉ tay xuống hầm rồi chỉ chúng tôi như muốn nói sẽ bị cá ăn thịt nếu tụi tôi còn lêu bêu trên nước.
Tầu chở chúng tôi vào bờ khoảng 5 giờ sáng, họ ra dấu sẽ có cảnh sát tới giúp nhưng đừng nói số tàu của họ cứu, rồi họ vội quay tầu ra khơi (Sau này tôi mới biết vùng biển đó thuộc mã Lai Á cạnh Thái Lan) Khoảng nửa giờ sau, có cảnh sát đến, chúng tôi vẫn chưa rõ là người nước nào, một cảnh sát biết tiếng Việt chỉ vào một chiếc xe pick up truck và bảo chúng tôi “Lên xe đi”. Trên đướng đi họ hỏi chúng tôi có biết cô gái nào tên N. 13 tuổi không? Một anh nhận là cháu vợ, thế là họ trở về trạm cảnh sát và anh đã gặp được cô cháu gái thân xác ốm yếu, và nhất là đôi chân bước đi hai hàng trông đau đớn lắm. Gặp lại chúng tôi, cháu khóc nức nở kèm theo nỗi kinh hoàng ghê gớm trên khuôn mặt, chúng tôi cùng im lặng trong nỗi đau đớn chung. Một chập sau đó cháu kể lại đã bị nhốt trên tầu 3 ngày đêm và bọn hải tặc liệng hết quần áo em mà đè ra thay nhau hãm hiếp, cháu khóc la hét đau đớn mà bọn chúng thì cứ hết đứa nọ đến đứa kia cho đến khi cháu không còn biết gì thì chúng xách liệng xuống biển cháu mới bừng tỉnh dậy. Cũng may mắn là chỉ vài phút sau đó được tàu cảnh sát vớt. Anh ta hỏi thăm về vợ mình (là dì của cháu N), cháu cho biết là vẫn còn sống nhưng dì la hét suốt ngày đêm vì bọn họ hãm hiếp dì nhiều quá! thế là trong số 78 người ra đi, chỉ còn lại 8 người sống sót.
Sáng hôm sau một số người trong Cao Ủy Tị Nạn đến chích ngừa, chăm sóc cho bé N...Còn 7 người chúng tôi thì hình dáng gần như nhau, ai cũng lở loét khắp mình và mặt mũi, da sưng từng mảng, được thoa và uống thuốc trị liệu.
8 người chúng tôi ở đó ba tháng rồi được làm hồ sơ đi trại Sekew, 30 ngày sau được thanh lọc và tất cả chúng tôi được chấp thuận đi diện nhân đạo.. Ở lại trại thêm 6 tháng nữa, riêng tôi định cư tại Hoa Kỳ theo diện đoàn tụ anh chị em ngày 20 tháng 10 năm 1992. Mong rằng những câu chuyện đau thương này sẽ tạo khối đoàn kết mạnh hơn trong cộng đồng người Việt hải ngoại khắp thế giới.

Hoàng Định

oOo

Chuyến Vượt Biên Hãi Hùng Của Tàu VT1502

Thế giới biết đến Thuyền Nhân Việt Nam và công nhận tỵ nạn chính trị CSVN vào ngày 14/11/1978 do chính nhiều chuyến vượt biên đầy hiểm nguy và gian khổ đến được các bờ đất liền hay do các tàu bè di chuyển quanh vùng cứu vớt, một trong những lý do đưa đến sự ra đi tìm tự do bằng cách này, là vì bờ biển VN trải dài từ miền Bắc xuống đến miền Nam hơn hai ngàn cây số, vòng qua phía sau giáp ranh với Cam Bốt và vịnh Thái Lan, những nước gần chung quanh VN được nhắm để đến là : Hồng Kông (lúc đó còn là thuộc địa của Anh Quốc), Mã Lai, Nam Dương, Tân Gia Ba, Phi Luật Tân, Thái Lan và có chuyến đi đến cả Úc Châu …
Vào những năm 1978-1979 CSVN và CS Tàu có những tranh chấp dữ dội về những vấn đề biên giới cũng như là vấn đề chiếm đóng Cam Bốt của CSVN, một trong những bùng nỗ cụ thể mà các đồng bào sinh sống ở các tỉnh gần biên giới phía Bắc từng chứng kiến là các cuộc giao tranh quân sự qui mô giữa bộ đội CSVN và bộ đội CS Tàu (cuộc giao tranh này phía CSVN gọi CS Tàu là bọn ‘bá quyền phương Bắc’, còn phía TC (xin đọc là Tàu Cộng) thì gọi CSVN là ‘dạy cho VN một bài học’), và chính những anh chị em bị đày trong các trại tù ‘cải tạo’ tại đây cũng được chứng kiến và thường xuyên bị di chuyển trại vì lý do an ninh. Do sự kiện này đã gây ra nhiều sáo trộn xã hội lúc bấy giờ ở trong những sinh hoạt của Hoa kiều sinh sống tại VN, nhất là vùng Chợ Lớn trong thành phố Sài Gòn, và chính TC cũng kích động một phần trong các chương trình phát thanh bằng tiếng Hoa, phát vào Việt Nam nhằm khuấy động lên tình hình xã hội, kinh tế và chính trị có lợi cho TC, cộng với việc mở cửa mời gọi ngay tại biên giới, phần đất bên TC thường dựng lên các doanh trại với các phướng vải to lớn như : « Hân hoan chào đón công dân trở về tổ quốc », đã có nhiều người thoát chế độ CSVN bằng cách đi này, mặc dù đời sống bên TC chẳng khá gì hơn VN, nhưng miễn là cứ thoát khỏi VN đã ! (sau đó họ lại tìm đường vượt biển bằng các tàu buồm từ TC qua Hồng Kông, rất thịnh hành vào những năm sau đó : 1980 , 1981, 1982 …)
Phong trào ‘bỏ chạy’ bằng đường biển mỗi ngày một lên cao, mà nhà càm quyền CSVN không làm sao ngăn cản nỗi, kết quả thế giới càng ngày càng lên án và tẩy chay chế độ phi nhân tại VN, cộng với các vấn đề liên quan tới biên giới TC ở trên, từ đó đảng CSVN nghĩ và ‘đẻ’ ra được một chính sách gọi là « Đi bán chính thức », với chính sách này họ tung được « một mũi tên bắn ra, trúng được nhiều mục tiêu cùng một lúc », trên nguyên tắc chỉ dành cho những người Việt gốc Hoa, với lệ phí phải đóng cho nhà nước VC là ‘vàng thẻ’ (tùy theo địa phương số vàng được ấn định là từ 06 đến 12 cây cho người lớn, và 03 đến 06 cây cho trẻ con), tuy nhiên nếu là người Việt Nam, muốn đi thì một là mua giấy tờ do Công An cấp, để trở thành người Việt gốc Hoa, hai là hối lộ cho cơ quan công an địa phương tổ chức các chuyến đi ! (vì họ thừa biết rằng : dù có là người Hoa hay người Việt, thì ai cũng muốn chạy càng xa càng tốt để tránh nạn CS), với chính sách này vừa đuổi được những người mà họ gọi là ‘khúc ruột thừa’ hay ‘ngụy quân ngụy quyền’, vừa lấy được vàng, tịch thu tài sản (vào thời điểm này chưa được bán nhà, mặc dù là của mình với đầy đủ giấy tờ chứng minh), hơn nữa dù ‘nhà nước’ có cho đi hay không ? thì trước sau gì người ta cũng vẫn cứ tự đứng ra tổ chức lấy những chuyến đi ‘chui’, bất chấp có canh phòng cẩn mật cở nào và tù tội ra sao ? người dân thường nhạo báng chế độ là : « đến cây cột mà biết đi, thì cũng còn bỏ đi nữa, huống chi …! ».
Các chuyến đi tự động do người dân đứng ra tổ chức được gọi là « Vượt biên hay đi chui », từ ngữ « Đi chính thức » dành cho những diện ra đi đoàn tụ do gia đình bảo lãnh, hay hồi hương cho những người có quốc tịch nước ngoài, còn chương trình ra đi này thì được gọi là « Đi bán chính thức » hay cũng có thể hiểu là : vượt biên có giấy tờ do CA cấp cho đi ??? Thoạt đầu mới nghe qua, chính những người trong cuộc cũng lầm tưởng đây là một ‘biệt đãi’, một ‘ân huệ’ ! Từ cái nhìn bên ngoài cách thức tổ chức, hồ sơ giấy tờ với đầy đủ chi tiết tên họ, địa chỉ, lý lịch gia đình và có cả dán ảnh 4x6 như một hình thức thông hành, cho đến bãi tập chung tụ họp, di chuyển tập thể từ các nơi đến địa điểm bằng các đoàn hộ tống do Công An tỉnh hướng dẫn, địa điểm khởi hành là những cảng, bến hay doanh trại của Hải Quân, và từng người với hành lý giấy tờ, thủ tục khám xét, không khác gì như ra phi trường để đi, chỉ có những đơn vị công an tỉnh, thành phố lớn mới được biết, các làng xã nơi xa xôi hẻo lánh không được biết đến chính sách này. Đó là bề nổi, càng sâu vào bên trong người ta càng hiểu nhiều hơn về những toan tính, chia chác, có nhiều chuyến đi phải dời tới dời lui nhiều lần, chỉ vì cố nhồi nhét số người đi tối đa cho chật cứng, bất chấp trọng tải miễn sao thâu được càng nhiều vàng càng tốt, có những chuyến đoạn chót của chương trình này là : các âm mưu đục thủng tàu cho chìm, vơ vét lấy sạch vàng vòng của những nạn nhân đem theo phòng thân, và bắn giết thủ tiêu xóa tông tích ! Bởi vì sau 1975, khi chiếm được toàn miền Nam, người Cộng Sản VN, xem người dân miền Nam như những người cần phải loại bỏ, cụ thể những người vượt biên thường bị phân biệt đối xử và họ thường gọi là : ‘phần tử phản động, bắn bỏ!’, với cách ‘bắn bỏ’ này không đổ máu, không ai nhìn thấy, mà còn thu được ‘Vàng’ và tài sản !
Chính sách trả thù dành cho Quân nhân, công chức, cán bộ, nhân viên làm việc cho chế độ trước đây của Việt Nam Cộng Hòa là ‘cải tạo’, ‘học tập’, chính sách tịch thâu nhà cửa ruộng vườn ngoài Bắc là ‘Cải cách ruộng đất’ với ‘đấu tố, địa chủ’ …, trong Nam thì đánh ‘tư sản’, chính sách cướp đoạt tài chánh trắng trợn, với bao nhiêu lần đổi tiền, mỗi lần đổi thì trị giá của đồng tiền mới lại thấp nhiều hơn so với trị giá đồng tiền cũ, và họ ấn định mỗi gia đình chỉ được tối thiểu một số tiền tượng trưng, số còn lại do ‘nhà nước’ giữ, lúc nào cần và lý do thì phải do ‘nhà nước’ chấp thuận mới được lấy ! hệ thống Kinh tế Việt Nam trao đổi với nhau không qua trung gian ngân hàng, mà tất cả bằng tiền mặt hay vàng, qua kinh nghiệm đổi tiền, người dân không ai còn tin và dám giữ tiền trong nhà, có bao nhiêu tiền đi mua vàng cất giấu ! chính sách ‘Đi bán chính thức’ nằm trong mục tiêu cướp đoạt vàng là vì vậy ! Trong suy nghĩ bình thường bỏ vàng ra để đổi lấy sự ra đi tìm tự do, ai cũng nghĩ đơn giản như vậy, nhưng nếu tất cả không bắt đầu bằng các tai nạn khủng khiếp xảy ra sau đây :
- Chiếc tàu sắt ‘Cát Lái’ bị lật trong lúc lên tàu và chìm ngay lúc còn chưa khởi hành vào cuối năm 1978, có đến khoảng 500 người chết, mở đầu tai họa cho chính sách ‘Đi bán chính thức’ vì tầm mức quan trọng của chiếc tàu : to lớn, bằng sắt (rất hiếm vì thường là bằng gỗ) nhiều nhân vật quan trọng của Sài Gòn đi trong chuyến này.
- Chiếc tàu gỗ ‘VT 1502’ khởi hành tại cảng Vũng Tàu sau tàu ‘Cát Lái’ vài ngày, bị chìm vào lúc 03 giờ sáng ngoài khơi Vũng Tàu (khoãng 60 hải lý ?), với con số phõng đoán hơn 400 người chết, chấn động khu Chợ Lớn vì nhiều thương gia người Hoa đi trong chuyến này.
- Chiếc tàu ‘NT 337’ bị chìm trước đó cũng vào cuối năm 1978, tại ngoài khơi Nha Trang với số lượng cũng vài trăm người chết.
- Một chiếc tàu hơn hai trăm người đi từ miền Trung bị chìm ngoài khơi HongKong, cũng vào cuối năm 1978.
Và tiếp theo đó là hàng loạt các tàu đi bán chính thức bị chìm ở hầu như khắp các tỉnh có bờ biển. Con số chính thức bị chết cũng như các chi tiết thường được giấu kín, không công bố, chỉ những chuyến nào còn người sống sót thì may ra mới biết được một số tin tức tối thiểu, hoặc do các cư dân sống chung quanh ven bờ biển cung cấp, mỗi khi có xác người, đồ vật hay ván tàu bị bể trôi vào … Trái với những chuyến đi ‘chui’, các chuyến đi ‘bán chính thức’ có nhiều hy vọng được biết tin tức nhiều hơn, có được thời gian, địa điểm, ngày giờ khởi hành mà người ta có thể dự đoán được chiếc tàu đã tới chưa, bị chìm hay mất tích ? có những chuyến đi mất tích đến nay chẳng một ai biết, cũng có những chuyến bị chìm cho đến nay mới có người kể lại. Các câu chuyện được kể lại, như những đoạn phim ma quái, kinh dị, bệnh hoạn, tưởng chỉ có thể xảy ra trên màn ảnh hay phim truyện, mà chính người kể cũng phải xót xa rùng mình, nỗi da gà khi hồi tưởng lại :
- Hận người CSVN đẩy dân vào đường cùng, liều mạng với sóng gió, biển cả để đi tìm tự do, mà chưa biết chắc có đến được hay không ? hai vợ chồng cùng đi trên một chiếc ghe với hơn 70 người, sau nhiều ngày trôi dạt bị sóng đánh tan tành, chỉ còn lại đám người bám vào các ván gỗ trôi lênh đênh trên biển, người chồng xấu số đã chết vì kiệt sức, để lại người vợ đang có bầu chuyển bụng đẻ, và đứa bé đã ra đời trong một hoàn cảnh bất đắc dĩ với bao nhiêu trôi nỗi cuộc đời ngay tối hôm đó trên đại dương mênh mông.
- Hai chị em chia tay cha mẹ để ra đi trên một chiếc ghe, chẳng may bị chìm và người em sau nhiều ngày tự lượng sức, biết mình không chống cự nỗi với thiên nhiên, buông tay hy sinh cho người chị được miếng ván gỗ một mình, để hy vọng sống sót trở về …
- Nhìn thấy vợ con bị hải tặc Thái Lan hãm hiếp trước mặt, người đàn ông gầy yếu sau bao nhiêu ngày bị sóng nhồi nhừ tử, lấy hết sức lực còn lại đứng lên xô đẩy đám người man rợ kia ra, một nhát dao mã tấu chém ngay cổ, anh ngã quỵ xuống chỉ kịp trợn mắt nhìn, trước khi làm một điều gì khác !
- Người thiếu nữ xấu số kia sau bao nhiêu lần bị hãm hiếp trên biển, được đưa vào đất liền bán cho các động mãi dâm bên Thái, đến khi không còn ‘ăn khách’ vì thân hình tiều tụy ốm yếu đau bệnh, được ngã giá và đưa sang bên Tàu làm vợ cho một nông dân, sáng hôm sau chị mới phát hiện ra ‘người chồng hôi hám, nhớp nháp đêm qua’ là một người cùi, từ đó người ta thấy một người đàn bà bị cùi lở loét, lê lết ngoài chợ để xin ăn …
- Thỉnh thoảng người ta vẫn cứ phải đuổi bắt, đem anh vào phòng mặc quần áo để giữ gìn thuần phong mỹ tục trong sân trại ; Kể từ khi phải chứng kiến cảnh tàn nhẫn hành hạ thể xác vợ và thân nhân anh, để lại trong tâm trí anh một hình ảnh kinh hoàng cho đến khi lên bờ, vào trại thì anh chỉ còn là một gã điên …
- Sau nhiều ngày đêm bồng bềnh trên biển, trải qua bao sóng gió, đói khát bệnh tật hoành hành, hết thủy táng người này đến người kia ! người ta phải cắt tay để lấy máu mà uống, cầm cự qua ngày, một thiếu phụ tự cắn vú mình chảy máu cho con bú, đến khi người ta phát giác ra thì bà đã trút hơi thở, chết từ khi nào.
- « Bố ơi Bố ! Nếu con có chết Bố đừng ăn thịt con nghe Bố », đó là một câu nói van xin của một đứa bé với người cha, ngay từ tuổi ấu thơ người ta đã vô tình nhồi nhét vào đầu em những hình ảnh ghê rợn !
- Ai cũng nhìn em, không hiểu tại sao em đi khập khiễng với hai người dìu đỡ hai bên, vào trạm y tế khám xét mỗi ngày ? Chẳng qua vì tuổi em còn nhỏ, khi bọn qủy dữ hãm hiếp em, chúng đã lấy dao rạch em ngay chổ đó !
- Chúng nó hãm hiếp con dâu của bà đang mang bụng chữa, thằng con trai bà sáp lại định can thiệp, nó phang cho một đao, bà chạy lạy ôm thằng con, đầu lìa khỏi thân rơi xuống biển, máu tuông xối xã ướt hết thân mình bà ! Bằng một sự nhiệm mầu, bà sống sót trong đống xác người ngỗn ngang …
- Năm đó anh là một thanh niên 18 tuổi, đi trên một chuyến tàu hơn 400 người, khởi hành không được bao lâu, tàu anh đã chìm sau khi vật lộn và chịu thua trước sóng gió, anh bám vào các phao nổi, cùng nhiều người lênh đênh trên biển, thời gian cứ trôi thì số người càng thưa dần. Ngày anh trôi được vào bờ cộng thêm với 4 người khác sau 3 ngày đêm … Tổng cộng anh mất đi 8 người thân trong gia đình gồm cha mẹ, anh chị em, và hai đứa cháu.
- ! ! !
- ? ? ?
Và còn nhiều trường hợp dã man, kinh khủng, đau thương khác mà không bút mực nào ghi chép cho hết ! Tất cả, họ chỉ muốn được quên đi, để tiếp tục sống những ngày còn lại bình an « sóng yên biển lặng », đây là nỗi đau mất mát của cả dân tộc ! Không thể chối cãi, nạn nhân là những người đi trên các chiếc ghe thuyền, thủ phạm là những tên hải tặc Thái Lan và nhà cầm quyền CSVN. Ở những nước tự do dân chủ, mỗi một chính sách người ta cân nhắc đo lường, một hành động dù nhỏ sơ ý đến đâu, ảnh hưởng đến sức khoẻ, tính mạng người dân, đều bị pháp luật xét xữ nghiêm minh, ngỏ hầu bảo vệ tối đa quyền lợi cho người dân. Qua chính sách đi ‘bán chính thức’, ngoài những điều thu vét vàng và tài sản ở đoạn trên đã kể, chỉ riêng về một vấn đề : tiêu chuẩn giao thông đường biển của các ghe thuyền VN, cũng đủ nói lên tính cách tàn nhẫn của đảng CSVN, cố tình làm ngơ đẩy người ta đi vào chổ chết, một cách tài tình không đổ máu ... không súng đạn !
Đảng CSVN sẽ phải trả lời ra sao về sự xua đuổi người dân vào đường cùng ?
Đảng CSVN sẽ phải giải thích thế nào về những chuyến đi bán chính thức ?
Đảng CSVN sẽ phải chịu trách nhiệm trước lịch sử về chính sách này ?
Vào năm 1978, khi bang giao giữa Việt-Nam và TC đến hồi căng thẳng, Nhà càm quyền Hà-Nội đưa ra một chính sách giải quyết có lợi nhiều mặt cho họ (Thâu tài sản, Vàng bạc, giải tỏa phần nào áp lực từ TC, và đuổi được những phần tử « phản động » ra khỏi VN), qua chính sách mà ta thường nghe đến qua tên «Đi Bán Chính Thức», ở từng nơi do Công-An địa phương thâu và cấp giấy phép (trung bình Người lớn từ 10-12 lượng Vàng, trẻ con phân nửa !) qua trung gian của chủ tàu đứng ra lo tổ chức. Chuyến đi của gia đình tôi gồm 9 người : Bố và Má lớn tôi (mới ngoài 50), Vợ chồng anh H. (chưa đầy 30) và cháu DL (1 tháng tuổi), anh T. (ngoài 20), em H. (con người bạn của Bố tôi khoảng 13, 14 …), cháu CP. (4 tuổi, con của người anh thứ tư, bố mẹ và em gái cháu đi chuyến trước, hiện ở Hoa-Kỳ), và tôi (lúc đó 18 tuổi). Tất cả tàu của tôi gồm hơn 400 người, già trẻ,lớn bé, trai gái có đầy đủ cả, phần đông là gia đình với nhau, ví dụ như gia đình của tôi 9 người, gia đình bạn bố tôi 5 người (chú TH ở cầu chữ Y), gia đình chủ tàu nghe nói đâu nội ngoại tất cả lên đến vài chục người. Và đa số là người Việt gốc Hoa, cũng có nhiều gia đình người Việt, nhưng phải làm giấy tờ giả hoặc đút lót thêm cho công an !
Gia đình tôi ra ngoài Vũng-Tàu ở nhà chú B. (gần bến xe), chú thím có tất cả 6 người con, lâu ngày không liên lạc thư từ, quên không nhớ rõ 5 hay 6 gì đó ? chú thím sống nhờ bán hàng và thỉnh thoảng cách vài ngày thì làm thịt một con bò, nhờ vậy tôi có dịp tận mắt xem cách mổ bò và cắt từng phần bộ phận của con bò, thường vào lúc sớm 4-5 giờ sáng, muốn xem phải thức dậy từ sớm, sau khi cột chặt tứ phía, tay phải chú tôi cầm một cái búa thật to, tay trái làm động tác nhấp nháy để che hai mắt con bò lại, và búa một búa thật mạnh xuống , bò chưa kịp phản ứng đã ngã gục ngay xuống đất, cái khéo là ở chổ này, vì nếu búa không đủ mạnh bò chưa chết, với sức mạnh của nó chuyện gì sẽ xảy ra … Sau đó thọc tiết lấy máu tươi, pha với chút rượu uống ngay tại chổ còn nóng hổi, vì cuộc hành trình sắp đến không biết mất bao lâu, cần nhiều sức khoẻ, cho nên dù không quen cũng cố gắng uống vài ngụm, kế tiếp mỗi người một việc, lóc da, xẻ thịt, làm sạch bộ đồ lòng … Cuối cùng dọn dẹp, vệ sinh sạch sẽ, làm sao để kịp đem ra chợ thật sớm để bán. Trong ngày thời giờ rảnh rổi chúng tôi thường đi tắm biển, từ nhà ra bãi đi bộ khoảng 15-20 phút, chiều về ra sau vườn chơi với mấy người con chú trong khi chờ đợi thím làm cơm, ngày nào cũng vậy mỗi lần lên bàn ăn ít nhất cũng có đến gần 20 người ăn, trong lúc ăn cơm mọi người trò chuyện hàn huyên tâm sự, vì nghĩ rằng không biết đến lúc nào mới có dịp gặp lại nhau ( thật vậy, cá nhân tôi đến nay gần 30 năm chưa gặp lại chú thím, nghe anh T nói chú thím hiện định cư ở Đan-Mạch). Đến khoảng 8 giờ tối thì mọi người ai về chổ ngủ người đó, được sắp hàng dọc hai bên với mùng che muỗi màu trắng ngà, ở giữa là lối đi, giống như trong các dãy nhà ngủ trong trường nội trú mà hồi nhỏ tôi có ở qua.
Liên tiếp mấy ngày nay mưa tầm tả, đi tắm biển nhanh nhanh khăn gói chạy về nhà trú mưa, đến một buổi sáng nọ … khi dời tới dời lui nhiều lần vì lý do gì không hiểu ? Chúng tôi được cho hay là tới ngày khởi hành, có thể nói tất cả xe ba bánh của Vũng-tàu được huy động đến từng địa điểm đón khách để đi …(người ở khách sạn bãi trước, kẻ ở khách sạn bãi sau, bãi dâu, Ô-Quắn, bến xe …), đoàn xe được hộ tống bởi Công-An đến từng nơi một, người đi mỗi lúc một đông thêm, dân chúng đổ xô đứng hai bên đường như tiển đưa khi đoàn xe đi ngang qua. Đến khoảng 3 giờ chiều chúng tôi được đưa vào một dãy nhà, bên kia con đường là Cảng Vũng-Tàu, trước cổng sắt Công-an đứng canh gác dầy đặc, ngoài trời mưa vẫn cứ rơi lâm râm; Mọi người xôn xao chờ đợi, nét mặt ai cũng như lo lắng một điều gì xảy ra ! Bình thường cháu P. (4 tuổi) hay chạy nhảy vui đùa, từ khi vào đây đến giờ cháu cứ im lìm, đứng yên một chổ, Bố tôi hỏi : “Sao buồn vậy ? không chạy chơi đi ?”, cháu trả lời : “Con sợ quá !”, “Con sợ gì ?”, “Con sợ tàu chìm !”, Bố tôi mắng cháu xong lại ôm cháu vào lòng vuốt ve ! Mặc dù chưa bao giờ cháu đi tàu, vả lại với tuổi như cháu sao có thể suy nghĩ và sợ như vậy ! Có phải đây là điềm báo trước những chuyện không may sẽ đến ! (có nên tin hay không ?).
Chúng tôi được phát mỗi người một phần ăn, hình như là 1 ổ bánh mì ? 1 trái chuối ? và nước uống ? Đến khi trời bắt đầu tối (khoảng 6-7 giờ) thì mọi người tập trung sắp hàng theo từng gia đình, Công-an điểm danh kêu từng người một theo danh sách có dán hình và lý lịch, (tất cả đã chuẩn bị từ trước, từ Vàng phải nộp cho đến tên tuổi v.v…), người nào được gọi thì đến trình diện, họ kiểm xem có phải người trong hình và danh sách không ? Hành lý, túi cầm tay tất cả xong xuôi mới được lên tàu, đậu sát ngay bên cạnh, có những trường hợp phải bỏ bớt lại đồ đạt vì quá tải hoặc phải chi thêm ! Tàu được chia làm 3 tầng, tầng dưới cùng nhất (hầm tàu) dành cho thanh niên trai tráng, tầng ở giữa cho đàn bà con gái, trẻ con … trên Boong tàu là gia đình, nhân viên, bạn bè thân thuộc của chủ tàu (kể cả buồng lái). Như vậy tôi, hai người anh (anh H và anh T ), em H được chỉ định xuống hầm tàu, mới xuống chưa quen khó thở, phải chạy lại mấy góc (đầu hoặc đuôi tàu), kê mũi vào một ống tròn khá to nhìn thông suốt lên trên trời để hít thở không khí, Má lớn và chị dâu ( vợ anh H ) xuống tầng ở giữa, Má lớn tôi một tay ôm tượng Phật Bà Quan Âm, một tay dắt cháu P, miệng luôn khấn niệm !, chị dâu thì ôm cháu DL, còn Bố tôi thì một phần vì quen thân với chủ tàu, một phần vì có mang bệnh trong người nên được ưu đãi ngồi tầng trên (trong buồng lái ).Tàu bắt đầu khởi hành vào khoảng 9 giờ tối, mọi người được phân phát vài viên thuốc say sóng uống ngay tại chổ, và một túi ny lông nhỏ, nếu có ói mửa thì dùng để đựng.
Tôi chợt thức giấc vì phát hiện ra đằng sau lưng mình có một lổ thủng khoảng 20 cm đường kính, mọi người nằm ngủ la liệt vì thuốc say sóng, ở đường đi chính giữa một số thanh niên đang chuyền tay nhau từng sô nước để đổ ra ngoài, tôi cố ngồi dậy mặc dù đầu óc đang quay cuồng, khều tay sang bên cạnh anh H đang say ngủ, lắc mạnh cũng không thấy động tĩnh gì, quay sang bên kia kêu em H, vẫn không thấy phản ứng, tôi dùng hai tay bám và đu theo mấy cây gỗ to lớn ở trên đầu vì dưới sàn mọi người nằm la liệt, không còn chổ để đi, đến chân cầu thang thì gặp anh T, đang cùng đoàn người chuyển những sô nước lên trên để đổ ra ngoài, ở trên cầu thang có một anh dùng chân cản không cho tôi lên, vì lúc này cũng khá nhiều người tụ tập ở đây, sợ tất cả làm rối loạn trật tự ! nằm ngay tại chổ chưa đầy 10 phút, bổng tàu lắc mạnh, sau nhiều lần và tàu lật ngang, nước tràn vào … mạnh ai nấy nhảy xuống biển và bơi ra thật xa theo vị trí của mình ! anh T nhảy ra trước gọi tôi nhảy theo, từ dưới biển nhìn lên con tàu như một cái gáo múc nước, nghiêng một bên múc đầy nước vào, xong nghiêng trở lại và từ từ chìm xuống ! Tiếng la khóc, kêu gào từ những người còn kẹt lại trong tàu tắt dần theo mực nước, đến khi cây cột cao nhất của tàu từ từ đi vào trong lòng biển ! Trên mặt biển chỉ còn lại đồ đạc hành lý và khoảng vài chục người đang cố gắng bơi lội, tìm kiếm những gì có thể mang theo được, từ Va-Li túi xách tay đến đồ ăn trái cây, bình nướ c…Tụi tôi hai anh em mỗi người ôm một cái Va-Li làm phao, vớt được không biết của ai ? may thay lục trong đó có chai dầu Nhị-Thiên-Đường, vì lúc này là nửa đêm nên rất lạnh, có chai dầu bôi đầy mặt mũi cũng thấy ấm áp phần nào ! Từ xa có một nhóm người đang bám vào các phao nổi dính chùm với nhau bằng dây, loại phao dài màu trắng, hai đầu có hai cái lổ để cột dây, thường treo bên hông tàu để làm vật cản khi tàu va chạm, cứ đầu cái này lại cột với đuôi cái kia, có đến hơn trăm cái dính với nhau bằng dây nên đoàn người lúc nào cũng trôi chung với nhau mấy ngày đêm ! Chúng tôi bỏ Va-Li bơi tới xác nhập với đoàn người, cũng may vì nước bắt đầu thấm vào mỗi lúc Va-Li một nặng thêm, lấy phao trắng kẹp vào hai bên nách, mỗi bên một cái, một cái khác chêm dưới cầm để nâng đầu khỏi mặt nước ! Từ xa chúng tôi nhìn thấy một ánh sáng nhỏ tí từ ngọn đèn Hải-Đăng Vũng-Tàu, nhờ H (con trai chủ tàu, 13 tuổi) đeo đồng hồ điện tử, nên trong đêm tối chúng tôi biết được bấy giờ là 3 giờ sáng ! Có một anh (nghe nói là cựu Hải-Quân, cũng đã bị chìm trong một chuyến đi trước đây không thành công !) trôi chung và bảo chúng tôi : Ai thấy gì ăn uống được thì nhớ vớt theo, nhờ vậy trong ngày đầu chúng tôi có ít cam quýt để ăn, một bình nước truyền nhau uống, nhưng bị nước biển thấm vào nên ăn uống cái gì cũng mặn hết ! Chỉ có trái dừa là còn giữ được nguyên vị, có điều phải hy sinh lấy đồng hồ tay đập để lấy nước uống.